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games free slots casino,Explore o Mundo dos Jogos Mais Recente com a Hostess Bonita Popular, Descobrindo Novas Oportunidades de Aventuras Que Irão Desafiar Suas Habilidades..Poucos meses depois do fim do torneio 1979-1980, começou o torneio 1980-1981, que foi vencido por Antonio Aventín, em um Dodge GTX. Durante essa temporada de 1980-1981, Antonio Lizeviche e Víctor Galíndez morreram em um acidente na Vuelta de 25 de Mayo, em 26 de outubro de 1981. Devido as mortes e para resolver o problema dos encerramentos dos torneios em anos diferentes, foi lançado o Torneio Lizeviche-Galíndez, que contaria com cinco etapas durando ate dezembro de 1981. Esse torneio foi vencido por Roberto Mouras, com um Dodge GTX.,Em 1967, um novo regulamento seria lançado, que permitia os preparadores fazer toda espécie de modificações que quisessem em seus carros, tornando-os algo mais similar a um sport protótipo que um carro de turismo. A partir daí, a TC viria a ter em seus grids vários protótipos, baseados nos coupés dos anos 20 e 30 (como o "El Cuadrado" ou "La Coloradita") , ou em carros modernos da época (Falcon F-100 e o Liebre-Torino), ou em carros estrangeiros com mecânica argentina (como o Chevitú ou o Mustang F-100). Nesse ano, Eduardo Copello levaria o título da TC com a Liebre-Torino Mk.II, sendo a primeira marca além da Ford ou Chevrolet a vencer a Turismo Carretera, e também seria o ano da última vitória de um coupé dos anos 30, com Eduardo Casá vencendo uma etapa "El Triangulo del Oeste" com o Ford V8 Coupé "El Trator de Tuqui". Em 1968, a Chevrolet volta a vencer um campeonato, com Carlos Pairetti, guiando o protótipo Fast-Chevrolet (mais conhecida como "Trueno Naranja")..
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